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近年来CLX、CLX+、CCX等航线异常火爆，特别在出口旺季美国港口出现拥堵的时候，这些航线运力强劲时效优势非常明显。CLX、CLX+、CCX属于美森船司，EXX航线属于达飞船司。
美森船的特点：
1. 美森船舶小、航速快
美森单艘船只可装载的集装箱数量普遍在4500 TEU（20英尺柜）以内，船舶装载量远低于其他船司的船舶，船舶小航速快就快，而且装船和卸船耗时业也相对要短，总体来说美森的时效是绝对有优势的。
2.美森业务航线单一，在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头
美森航线
正班船：CLX 挂靠港顺序 宁波-上海-长滩,上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天
加班船：CLX+挂靠港顺序 宁波-上海-长滩 ,上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天
加班船：CCX 挂靠港顺序 宁波-上海-奥克兰-长滩,上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天
美森是一家专做中美航线服务的船公司，这也是美森始终能在太平洋航线上独树一帜的重要原因。美森在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头，自己的码头自己联系，不用跟其他船司协调，沟通方便，自有码头，用美森的免费底盘车，这些优势是其他船司无法比拟的。
3.我们再从分析美森的堆场进行分析：
美森在长滩和奥克兰港的堆场都由 Shippers Transport Express(STE) 经营。在长滩港，提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场，STE将集装箱从美森码头拉到码头外不那么拥挤的地点，在那里企业可派卡车和司机去取回集装箱或提取空集装箱，从而释放港口空间并加快卡车的周转时间。
在奥克兰港，美森提柜地点位于63号码头0.5英里的港外堆场, 与在长滩港的运营一样，卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟），由于在奥克兰港使用的是专用码头，CCX时效是比较稳定的。
额外补充：为什么加班船CLX+偶尔出现延误？
我们先从码头进行分析：
虽然CLX和CLX+都在长滩港卸船，但停靠的码头不一样。正班船在美森专用的C60码头卸船，CLX时效正常靠港一周内可提柜。
而加班船CLX+在SSA Marine Pier A码头卸船，该A码头是由美森和其他公司合资的，为公共码头，其他船也会在这里卸船，加班船的卸船速度相对要慢一些。
美森在长滩虽然有自己的独立码头和堆场，不过相对要小一些。在美国尾端物流不太好的情况下，美森在长滩的集装箱堆场会被正班船的集装箱堆满，进一步影响加班船CLX+的卸船速度和时效。
达飞快船——EXX
达飞的EXX快船有小美森的美誉，是从中国直航到洛杉矶的航线服务。EXX配备的船舶装载量在5000TEU左右，比美森船稍大，但还是属于比较小的船舶，在船舶航速、装船和卸船速度方面都有优势。
EXX挂靠港顺序: 宁波-上海-洛杉矶；宁波至洛杉矶12天，上海至洛杉矶11天。
EXX的货物到达洛杉矶港后，直接卸到EXX专用的集装箱堆场，洛杉矶港还为 EXX货物配备了启用 GPS 的专用底盘池，以加快提货速度。另外，EXX配备快速铁路服务，通过 EXX Rail Flash 把货物送往美国内陆地区。
EXX停靠两个洛杉矶码头：Fenix Marine Terminal和Trapac。
Fenix Marine Services是洛杉矶和长滩港口综合体中容量第三大的码头（约 250 万标准箱）。
另一个码头Trapac是自动化码头，卸柜效率高。在洛杉矶和长滩港的最佳卡车全程耗时排名中，TraPac码头跻身前三位，卡车司机能够从EXX专用通道优先进入码头并快速提柜，同时EXX Rail Flash服务的货柜可以被迅速接驳到场外的铁路站点。
最后，用一个表格来总结这四个快船服务的区别：
