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去年年底由于英国大港费利克斯托港的严重拥堵，致使船公司改道利物浦港（Liverpool），这给利物浦的陆上作业带来了相当大的压力。今年至今该港口继续遭受拥堵的打击，货运公司为拖车预订苦苦挣扎，越来越担心港口的可行性。
据当地一家独立的货运商表示，通常需要两个小时完成的工作，现在持续了将近一天的时间，而另一家货运公司则表示，该港口似乎人手不足，进港受限导致货物流动严重放缓。
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“我有一个早上7点的车辆预订时段，中午给了小费，但直到12:30才离开港口，”一位货运员说。“我们试图为周一预订一个时段，结果发现港口阻止了周一的拖车预订，这迫使我们使用周六非高峰时段，导致需要支付司机加班费。”
“即便如此，使用三辆卡车运送七个集装箱也需要一整天的时间。我想说这让我们一周损失了1500英镑的不必要劳动力成本，这是我们利润的50%。”
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去年，在费利克斯托港（Felixstowe）遭遇危机之时，承运人和托运人在利物浦的库存增加，一些货运公司认为，目前的问题始于该港口寻求吸引更多服务。
货运代理也开始感受到压力，因为随着越来越多的货运公司无法获得拖车预订，而拒绝为利物浦提供服务。
“许多利物浦地区以外的货运公司都拒绝去那里，因为生产力低下和成本增加，这导致我们承担码头租金和滞留费，”一位货运代理说。
“需求的激增超出了预期，现在正因此产生实际成本，而港口知道自己面临重大问题。”
另一家货运公司表示，利物浦Peel Ports让太多的船抵达，但超出了它的处理能力，并没有让休假的员工重返工作岗位。
令问题更加复杂的是，港口缺乏对小型货运公司的支持，其中一位将Peel的回应描述为“激进”。
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然而，大型运输公司似乎采取了自己的立场——英国最大的集装箱运输公司Maritime Transport告诉客户，将从今天开始停业，对利物浦的延误收取新的费用。
该公司建议，所有工作都必须在交货日至少48小时前完成，抵达并清理完毕，任何未完成的工作都要立即归还。
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该公司补充道：“由于港口令人震惊的表现，我们不能继续大出血并让卡车闲置着。该港口堆积严重，人手不足，难以满足拖车VBS的可用性。然而，港口却继续接收更多的船只，我们需要我们的客户来解决这些问题。”
其他费用包括车辆在港口等待超过90分钟的滞期费、周日取货的100英镑附加费，以及任何使用拖车VBS预约申请的集装箱都会立即被归类为“实时作业”，从这一点开始的取消将招致进一步的费用收取。
其中一家较小的货运公司表示：“现在正处于危机关头，我真的不确定为什么港口还没有陷入停顿。但我从来没有听说过，必须提前三天进行预订，即使这样你也可能得不到。”
“VBS预约并没有让事情变得更容易，它是在集装箱层面而不是运输层面预定，所以如果出现任何问题，你不能用一个集装箱替代另一个集装箱，这也是有缺陷的。我们现在正在放弃集装箱工作，这将使人们没有货物。”
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