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运费十连涨!北欧突破20000美元大关,跨太平洋至美西报价高达25000

发布时间2021-07-01人气:1005

运费十连涨!北欧突破20000美元大关,跨太平洋至美西报价高达25000美元!何时到头?


近几个月来,海运业和全球供应链面临着巨大挑战,新冠肺炎疫情的混乱加上不可预见的黑天鹅事件,集装箱滞港、船舶跳港、运输周转不畅以及港口拥堵等情况成为常态。


运输市场运力紧张的僵局暂时仍未缓解,全球集运市场运价正变得越来越疯狂,如“火箭式”冲顶不断突破原先的纪录,没有尽头……


从中国到北欧的短期运费已经突破了20000美元/FEU的大关,而跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达25000美元。上周有报道称,从上海到洛杉矶的报价达3.2万美元。

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欧洲运费录得十连涨!


国外相关数据显示,7月份,从中国港口到费利克斯托港(Felixstowe)和南安普顿港(Southampton)的货物,排名前5位的航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价,平均价格在1.8万美元左右。


综合上海航运交易所以及波罗的海两大运价指数显示,从中国上海去往欧洲的运费,在过去10周出现连续上涨!其中,在第23周上海运往欧洲的集装箱即期运费上涨7.9%,连续第10周环比上涨;而运往地中海的运价上涨5.4%,连续11周较前一周有所增长。


最新一期波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数(Freightos Baltic Index)显示,北欧运价指数为每40英尺10979美元、地中海运价指数为11098美元。

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一位总部位于英国的NVOCC表示,承运人的一封再次涨价的“简短的电子邮件”,就像是压倒他们的“最后一根稻草”。“疯狂的运费导致许多来自中国的订单被取消,这对无法提高零售价格的零售商产生了严重的冲击。”


尽管这些大幅提高的费率包括额外费用,以保证集装箱和舱位,但一些托运人抱怨他们的货物仍被甩。


随着旺季的临近,前往欧洲和美国的托运人的情况似乎将变得更糟。他们将需要准备好迎接7月1日起新一轮的FAK和GRI价格上调,还将面临从7月中旬开始再次费用上调,以及数千美元的PSS(旺季附加费)。


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跨太平洋报价高达25000美元


在跨太平洋地区,美国西海岸的FBX指数为6905美元、美国东海岸的FBX指数为9891美元。


Seko Logistics全球海运高级副总裁Craig Grossgart证实, 上周有一家托运人为从上海到洛杉矶的40英尺集装箱报价3.2万美元。“老实说,我认为这是承运人向客户表示不想接受其业务的一种‘礼貌方式’。”Grossgart说。


尽管如此,他表示,已向一名需要下月将300个集装箱从上海和盐田运往洛杉矶的托运人提出了每40英尺2.5万美元的报价——“这是个严肃的报价”。


随着保费的增加,再加上大量其他费用,即期市场指数与实际支付费率之间的差距正逐周扩大。


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德鲁里(Drewry)24日发布的世界集装箱指数(World Container Index)创下了自2012年成立以来的最大涨幅。进一步上涨了15.9%,达到8061.65美元/FEU,涨幅为1104美元,较2020年同期上涨了332%。


与此同时,上周五最新一期的上海集装箱运价指数(SCFI)又上涨37点,达到3785.40点的新高,较上期上升1.0%。


上半年苏伊士运河和华南多个港口拥堵等不可预见的事件,使得海运运价整体被推高。


随着欧美国家生产、生活逐步恢复,对各类物资需求增长,以及下半年是海运的传统旺季,包括针对西方万圣节、黑色星期五购物节、圣诞节等货物将在8月到12月陆续发出,再加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素,航运市场运价将保持高位。


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